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2025/03/24

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e-bike又称电助力自行车，这在国内还挺新鲜，你可能听都没听说过，啥是电助力自行车？外观上它和传统自行车几乎一样，差别就是安上了动力辅助系统。人力为主、电力为辅，骑行时会有更强劲的动力，蹬一脚相当于过去蹬五六脚，尤其是在爬坡爬大桥的时候，轻轻一踩噌一下就出去了，感觉简直不要太爽，20岁上不去的坡，40岁骑着电助力就上去了。

传统自行车出行半径大概是5至15公里

而电助力自行车直接覆盖100公里

“作为城市通勤，我觉得舒适性或者锻炼这块都起到作用了，更轻松。在平路上你可以骑的时间更长一些，假如有坡道或者障碍，有电动的话对膝盖的伤害各方面都会少一点。它有个扭矩监测器，扭矩特别大的时候，它会把挡位往下降，让你骑得更轻松”，八方电气（苏州）股份有限公司董事长王清华介绍。

统计数据显示，在被称为“自行车王国”的荷兰，每卖10辆自行车中，就有5辆是电助力自行车。在德国和北欧国家，电助力自行车的渗透率也在30%左右。当前，国内电助力自行车的渗透率还不足5%，与上述欧洲国家相比，发展空间潜力巨大。2003年，做“电动车”起家的王清华，嗅到了这里面的商机。

“国内的电动车，实际上就是一个摩托车的降级版，电助力自行车属于自行车的升级版，还是要骑，属于助力，中间的就是中置电机，可以调整扭矩的大小。全球就那么两到三家具备整个e-bike全产业链的企业，我们是其中一个，国内也是我们唯独的一家，涵盖电池、电控、仪表、传感、电机的核心生产企业”，王清华表示。

没错，八方不做整车，做的是电助力自行车里的核心零部件。虽说自行车都是俩车轱辘，但功能不同，对核心零部件的要求其实很不一样。

“城市车就要求平稳、舒适；山地车就要求它的爆发力；三轮车就要求载货、大功率，只有有针对性地去开发用户的产品，客户才能真正喜欢它。最近这几年我们重点放在了产品的高度整合集成这块，现在把电机、变速、电控集成在一起，工艺密度越来越高，体积越来越小，重量越来越轻，这个是永恒的追求”，王清华说道。

在业界有句话

最好的科技是让你感受不到科技的存在

说起来容易

但到了电助力自行车上

传感器精度、控制器算法、电机要求

技术壁垒都是极高的

这些年，八方积累了300多项核心技术

“现在我们又推出的变速电机，全球只有我们一家，达到什么速度自动变，对于一些老年人特别友好。爬坡的时候一挡、二挡、三挡，新手油门一踩，到什么速度就变什么挡，以前换挡好像手上还得去切换，现在这个不要了，走线也比较干净了，维护也简单了。这个变速器也搞了5年，5年是1000多个日夜，这里面的试验成功是1次，但失败是N多次”，王清华介绍。